伴隨新中國70年光輝歷程，與人們生活息息相關(guān)的交通運(yùn)輸發(fā)生了巨變，多元、智能、綠色的交通出行時代已經(jīng)到來。作為公共交通的重要組成部分，客車行業(yè)譜寫了以變革與創(chuàng)新為基調(diào)的精彩篇章。

宇通，作為中國客車行業(yè)發(fā)展的參與者、見證者和領(lǐng)軍者，在改革開放的浪潮中順勢而為，在“一帶一路”建設(shè)中揚(yáng)帆出海，在科技革命的大勢下堅持創(chuàng)新，成就了中國制造的“宇通樣板”。

宇通T7服務(wù)全國兩會

變革力 驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的車輪

新中國成立之初，百廢待興，全國能通車的公路僅8萬公里。從1953年起，國家開始有計劃地開展交通建設(shè)。在此背景下，宇通的前身——河南省交通廳鄭州客車修配廠(后更名為鄭州客車廠)于1963年成立，同年成功試制了河南省首輛JT660型長途客車，填補(bǔ)了河南多年來不能生產(chǎn)公路長途客車的空白。

計劃經(jīng)濟(jì)時代，客車企業(yè)的購、銷全靠國家指標(biāo)“包辦”。一方面受“斷奶”影響和體制制約，客車企業(yè)很難展開拳腳;另一方面交通運(yùn)輸快速發(fā)展，客運(yùn)市場需求旺盛。矛盾中的客車行業(yè)，亟需一場酣暢淋漓的變革來打破沉悶。

變則通，不變則壅。上世紀(jì)八十年代末，宇通抓住改革開放機(jī)遇，圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新和體制轉(zhuǎn)型，開啟了大刀闊斧的變革。

第一步“險招”是把試制車間分離出去，采用承包方式，開發(fā)一片“試驗田”。終于，在上世紀(jì)九十年代初，宇通抓住長途客運(yùn)需求爆發(fā)的機(jī)會，推出了我國第一款自主研發(fā)的臥鋪客車，有力支撐了各地解決百姓長途出行難題。直到臥鋪客車退出歷史舞臺前，宇通的臥鋪客車市場占有率始終在50%以上。

“對市場需求的敏銳洞察和對產(chǎn)品創(chuàng)新的執(zhí)著，幫助公司打了一個‘翻身仗’。”宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這也成為公司多年來持續(xù)制勝的法寶。

變革仍在繼續(xù)。1993年，宇通率先在行業(yè)進(jìn)行股份制改革，引入現(xiàn)代化的經(jīng)營管理理念。1997年，宇通成為客車行業(yè)第一家上市公司。

兩次變革推動宇通駛?cè)氚l(fā)展快車道。依靠上市融資，宇通建成了占地1700畝、亞洲規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地，1998年啟用當(dāng)年，產(chǎn)量就提升至4700輛。

2003年，宇通首次實現(xiàn)銷量登頂，至今每年銷量領(lǐng)跑全國。這一成績也為宇通品牌走向國際舞臺、拓展海外市場，積攢了實力和底氣。

走出去 擦亮“中國制造”的名片

制造業(yè)是實體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。習(xí)近平總書記指出，要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，發(fā)展高端制造、智能制造，把中國制造業(yè)搞上去。

從“MADE IN CHINA”的中國符號隨著商品流風(fēng)靡全球，到以華為、宇通等為代表的中國品牌異軍突起，中國制造的形象在悄然改變。近年來，受益于“一帶一路”建設(shè)，以裝備制造、交通運(yùn)輸為代表的民族制造企業(yè)不斷加快“走出去”的步伐，實現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)雙輸出。在一眾揚(yáng)帆出海的中國企業(yè)中，宇通表現(xiàn)尤為亮眼。

早在2002年，宇通就實現(xiàn)了第一輛客車出口。2006年，宇通拿到了我國汽車行業(yè)第一張進(jìn)出口免檢證書。截至2018年，宇通累計出口客車64287輛，大中型客車連續(xù)8年全球銷量領(lǐng)先，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、拉美、非洲、中東等30多個國家和地區(qū)。

在非洲，宇通已在近50個國家建立了完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計銷量超過15000輛。除了產(chǎn)品輸出，宇通還在各國建立了KD(散件組裝)工廠，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)多元化發(fā)展、汽車工業(yè)水平提升提供技術(shù)、人才支持。

在古巴，宇通客車市場占有率超過90%。不僅是車輛，宇通提供的是涵蓋交通規(guī)劃、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車輛設(shè)計、車輛后臺監(jiān)控系統(tǒng)搭建的全套解決方案，并形成了海外市場拓展的“古巴模式”。在智利，宇通純電動客車每年能為當(dāng)?shù)販p少碳排放9700多噸。

即便在環(huán)保準(zhǔn)入嚴(yán)苛的歐洲，宇通客車也成為采購首選。在法國，宇通是當(dāng)?shù)刈畲蟮募冸妱映情g車供應(yīng)商;在英國，宇通客車?yán)塾嬩N量超過410輛;在俄羅斯，宇通牌客車已超3559輛;位于寒冷北歐的丹麥、冰島，采購的首批純電動客車都是宇通品牌。

很多重要活動都有宇通客車的身影。例如，一戰(zhàn)停戰(zhàn)100周年紀(jì)念日，宇通客車為60多國元首提供出行服務(wù);2018年俄羅斯世界杯，300多輛宇通客車承擔(dān)了大部分明星球隊的交通保障任務(wù);第21屆聯(lián)合國氣候變化大會上，宇通作為唯一的非歐客車品牌進(jìn)行展示和推廣……

宇通耀眼成績的取得靠的是什么?答案是過硬的產(chǎn)品和用心的服務(wù)。

據(jù)了解，對于海外出口，宇通堅持“一國一策”的個性化策略。每進(jìn)入一個海外國家，宇通都會先派技術(shù)團(tuán)隊對實地路況、用戶使用習(xí)慣、當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)等進(jìn)行全方位調(diào)研，以此為依據(jù)優(yōu)化相應(yīng)的出口車型。同時，宇通積極在海外建立配件中心、維修站，力求出現(xiàn)問題第一時間解決。憑借良好的產(chǎn)品和服務(wù)，宇通不斷拓展海外市場，正在成為中國品牌一張金燦燦的名片。

新科技 夯實“中國智造”的底氣

新中國成立70年來，眾多中國企業(yè)在科技創(chuàng)新道路上不斷追趕，為完成“中國制造”到“中國智造”而努力。堅持腳踏實地、自主創(chuàng)新，一直是宇通安身立命的根本，也是宇通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的動力。

據(jù)了解，宇通長期堅持合理的研發(fā)投入，每年研發(fā)經(jīng)費(fèi)占到營業(yè)收入的3%至5%，目前已建成國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心、國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、企業(yè)博士后科研工作站等多個國家級研發(fā)創(chuàng)新平臺，承擔(dān)46項國家級和省級科研項目，參與制定105項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有1927項有效專利。

在長期鉆研和前瞻布局的積淀下，宇通客車的技術(shù)創(chuàng)新成果與行業(yè)發(fā)展保持了高度一致，尤其是在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿領(lǐng)域，取得了令人矚目的成績。

在新能源領(lǐng)域，宇通已掌握“三電”核心技術(shù)，自主研發(fā)的睿控技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化項目榮獲“國家科技進(jìn)步獎”。今年8月底，宇通成功交付第12萬輛新能源客車，率先觸摸新能源客車市場新高度，再次鞏固了領(lǐng)軍者地位。

T7車型的問世是宇通在技術(shù)創(chuàng)新上的又一成果。歷經(jīng)11年多輪攻關(guān)，宇通T7于2015年上市，一舉打破了國外品牌對中高端公商務(wù)用車市場的壟斷，并憑借高品質(zhì)和良好口碑，成為全國兩會、G20杭州峰會、“一帶一路”國際合作高峰論壇等重大會議、活動的用車“標(biāo)配”。

今年5月，宇通自主研發(fā)的L4級自動駕駛巴士在鄭州智慧島開放公交線路落地試運(yùn)行，并正式推出5G智能公交系統(tǒng)解決方案。從此，國人離“未來客車”的夢想更近一步。

宇通L4級自動駕駛巴士試運(yùn)行

除了自身發(fā)展，宇通還承擔(dān)了推動行業(yè)升級的使命。落戶宇通的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心，定位于電動客車“電控”“安全”等核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，致力于提高電動客車經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。

矢志不渝，風(fēng)雨兼程，中國汽車工業(yè)還將走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。有理由期待，以宇通為代表的中國客車企業(yè)，將敏銳把握政策和行業(yè)趨勢，積極投身科技創(chuàng)新浪潮，為打造更多享譽(yù)全球的中國品牌戮力前行。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)