2019年9月，中國民用航空局正式批復(fù)蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃。甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)指揮部副總指揮何有善說，這標(biāo)志著蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)近期10年、未來30年的發(fā)展藍(lán)圖確定。

新修編的《規(guī)劃》以2030年為近期目標(biāo)年、2050年為遠(yuǎn)期目標(biāo)年。近期按照滿足2030年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸、客機(jī)站坪機(jī)位88個(gè)、貨機(jī)坪機(jī)位6個(gè)、飛機(jī)起降30.24萬架次的需求進(jìn)行規(guī)劃。

在新聞一線工作了28年的甘肅省民航機(jī)場(chǎng)媒體中心張勝平說，新中國成立初期，蘭州的機(jī)場(chǎng)在東崗，1970年7月，蘭州中川機(jī)場(chǎng)正式通航，在通航之初，蘭州中川機(jī)場(chǎng)只有5條航線，2條通往北京，1條通往上海，1條通往烏魯木齊。最短的1條航線是蘭州至西寧。70、80年代，蘭州中川機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量基本上在10萬人次左右徘徊。

據(jù)悉，1930年，蘭州在東崗籌建機(jī)場(chǎng)，使得上海—南京—西安航線延伸到蘭州，甘肅開始有了民用航空業(yè)。1932年到1949年，甘肅省的民用航線是東起陜西西安、西起新疆哈密這一段，開辟航站的只有蘭州和嘉峪關(guān)。

之后，甘肅機(jī)場(chǎng)從2個(gè)到9個(gè)，航線從5條到250條，年旅客吞吐量，從10萬人次到1600萬人次。

2015年，甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)組建成立。目前，集團(tuán)成為下轄蘭州中川、敦煌、嘉峪關(guān)、張掖、金昌、慶陽、隴南7個(gè)民用機(jī)場(chǎng)(另有夏河、天水2個(gè)機(jī)場(chǎng)隸屬西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理)、多個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊以及4家獨(dú)立子公司，擁有近5000名員工的省屬國有大型骨干企業(yè)和改革示范性國有企業(yè)。

甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)部航線開發(fā)室經(jīng)理金振東說，截至2018年，甘肅已開通國內(nèi)外客運(yùn)航線達(dá)250條，比2012年增加近170條;通航的國內(nèi)外城市116座，比2012年增加70余座，執(zhí)飛航空公司由2012年的20余家增加到44家。國內(nèi)至各省會(huì)、直轄市、重要商貿(mào)及旅游城市航線得到進(jìn)一步加密，國際地區(qū)航線已累計(jì)通達(dá)歐洲法蘭克福、西亞迪拜、日本名古屋、韓國首爾、東南亞新加坡等30余座“一帶一路”沿線城市。

自2012年以來，甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空運(yùn)輸生產(chǎn)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。尤其是2015年以來，旅客吞吐量年平均增量在200萬人次以上，平均增速21%以上，蘭州機(jī)場(chǎng)連續(xù)2年旅客吞吐量增幅高居全國省會(huì)機(jī)場(chǎng)榜首，成功邁入千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)行列，創(chuàng)國內(nèi)晉升千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量跨度最大記錄。中國郵政航空、順豐航空、龍浩航空先后在蘭州機(jī)場(chǎng)投放運(yùn)力，結(jié)束了甘肅省長期以來沒有正班全貨運(yùn)航線的歷史，開啟了甘肅全貨機(jī)新時(shí)代。

下一步，甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將圍繞建設(shè)“開放大門戶、絲路大空港、經(jīng)濟(jì)大快線”戰(zhàn)略定位，全面構(gòu)建以蘭州機(jī)場(chǎng)為關(guān)鍵核心，河西、隴東各支線機(jī)場(chǎng)為兩翼支撐，承接國家“一帶一路”發(fā)展倡議向西、向南延伸開放的重要通道機(jī)場(chǎng)集群，打造“安全效益型、智慧服務(wù)型、發(fā)展創(chuàng)新型、法治廉潔型、黨建示范型”的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，助力甘肅經(jīng)濟(jì)騰飛。(完)

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