冬日暖陽下，京杭運河江蘇段碧波蕩漾，兩岸景致宜人。在京杭運河徐州段，船民劉寶學正將船上的生活垃圾、污水和油廢水運到多功能污染物回收船上。“海事部門每天都會來收集、集中處理船上的垃圾，就像‘清道夫’一樣。”劉寶學打趣道。

自2018年全省打響污染防治攻堅戰(zhàn)以來，江蘇交通運輸污染防治工作捷報頻傳：長江沿線非法碼頭整治任務已全部完成;內河干線航道“三無兩潔”、港口碼頭“四無六凈”等行動實現(xiàn)了階段性目標;今年年底前，152家從事易起塵貨種作業(yè)裝卸的港口碼頭企業(yè)將全部完成粉塵在線監(jiān)測系統(tǒng)建設。

日前，江蘇省交通綜合執(zhí)法局成立工作組包掛蹲點13個市，重點對各市沿江和干線航道的港口碼頭船舶污染監(jiān)管情況等進行為期3個月的督查，責成所在市相關部門督促整改并上報落實情況，形成管理閉環(huán)，推動交通運輸領域污染防治不斷走深、走實。

京杭運河徐州段已有6艘多功能回收船

京杭運河是國家水運主通道，呵護運河環(huán)境體現(xiàn)了沿線各地的責任與擔當。徐州率先提出以“船—船—岸”模式為主，“船—岸”模式為輔的船舶污染物接收、轉運處置方案，保障轄區(qū)內181公里航道整潔。目前，京杭運河徐州段共投入6艘多功能回收船。

徐州市地方海事局相關負責人介紹，回收船從早上8時到下午5時在河面流動作業(yè)，各自負責20公里作業(yè)區(qū)，基本上滿足京杭運河徐州段船舶污染物流動接收的需要。目前，6艘多功能回收船已累計回收1.15萬艘營運船舶污染物，接收約1.12萬艘船舶的45噸生活垃圾;接收242艘船舶約10噸的含油廢水;接收38艘船舶共計4.5噸的生活污水。

江蘇持續(xù)推進船舶防污染設施配備和改造，本省籍3萬余艘運輸船舶已全部配備了生活垃圾收集設施、含油污水收集和處理裝置;400總噸以上的貨運船舶全部安裝了生活污水防污裝置，其中，2200余艘配備了儲存裝置，7000余艘安裝了處理裝置。

碼頭激光偵測智能抑塵

太倉港是長江沿線最大的煤炭中轉儲運基地，以往常見煤飛塵舞的景象，今年應用了大型散貨碼頭揚塵智能化監(jiān)控裝置，有效解決了碼頭揚塵問題。

大型散貨碼頭揚塵智能化監(jiān)控裝置是將激光雷達掃描技術應用于大型散料堆場監(jiān)控的裝置，由華能港務有限公司投資研發(fā)。華能港務堆場北側3號樓轉運站樓頂安裝了激光發(fā)射裝置，激光雷達發(fā)射脈沖激光，可對堆場上空進行實時動態(tài)掃描、偵測，并通過虛擬坐標，精確反映出偵測范圍內粉塵濃度與對應位置。當坐標內出現(xiàn)濃度超標報警，就會聯(lián)動附近的水霧噴淋裝置進行抑塵。

目前，太倉港所有大型煤炭、礦石碼頭堆場均已建成配套的防風抑塵設施，裝卸船機、斗輪機、轉運站等起塵點配備了干霧除塵或噴霧除塵設備，采取噴淋灑水、覆蓋等措施防治揚塵。所有化工和散貨碼頭作業(yè)面均建有初期雨水和生產(chǎn)污水收集處置設施，納管率100%。8家碼頭企業(yè)建設了油水分離系統(tǒng)，港口水環(huán)境質量得到進一步改善。

近年來，江蘇交通積極推進港口生態(tài)環(huán)境整治工作。實施長江非法碼頭和水上過駁專項整治，長江江蘇段117個非法碼頭整治任務已全部完成，恢復長江自然岸線13.3公里，復綠面積約284萬平方米。長江江蘇段的原油、煤炭過駁已被全部取締，沿江700臺浮吊壓減至344臺，自發(fā)形成的22處過駁點全部關停，新建的7處水上臨時過駁作業(yè)區(qū)納入港口特許經(jīng)營范圍進行管理，沿江21個危化品碼頭也已完成清理整治。

沿海沿江內河主要港口岸電全覆蓋

蘇州吳中水上服務區(qū)作為江蘇省京杭大運河“四改三”配套工程，是往來船舶進入蘇州市區(qū)的“南大門”，位于蘇南運河尹山大橋東北處。

在擁有12套低壓岸電樁的吳中水上服務區(qū)，船舶可通過接用岸電代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油機發(fā)電，解決船上照明和生活用電的問題，以達到節(jié)能減排、低碳環(huán)保的目標。

目前，江蘇內河干線航道24個水上服務區(qū)和7個船閘船舶待閘區(qū)，建成內河低壓小容量岸電系統(tǒng)274套，基本實現(xiàn)全省內河干線航道水上服務區(qū)全覆蓋;全省港口岸電設施已達到2693套，基本實現(xiàn)了轄區(qū)沿海、沿江及內河主要港口全覆蓋;長江沿線泊位1243個，已建成岸電705套，現(xiàn)有岸電系統(tǒng)覆蓋長江沿線泊位470個。

江蘇交通全力推進全省水運應用LNG示范區(qū)建設，截至2018年年底，江蘇累計新建LNG船舶24艘，大噸位內河運輸船舶實施LNG動力更新改造68艘;已建成船用LNG加注站10座(長江江蘇段加注站2座，內河干線航道加注站8座)，其中5座加注站已投入運營。今年上半年，京杭運河首艘LNG加注躉船在鎮(zhèn)江開工建造，填補了內河LNG船舶加注補給方式的空白。

(新媒體責編：zfy2019)