1月9日，2020年春運正式拉開了帷幕。中國國家鐵路集團有限公司有關(guān)負責人介紹，今年春節(jié)比較早，春運比去年提前了11天。為期40天的春運期間，全國鐵路預計發(fā)送旅客4.4億人次，同比增長8.0%，日均發(fā)送旅客1100萬人次。

“完成今年的任務(wù)我們信心很足。”該負責人表示，春運前，鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、京張高鐵、張大高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段、漢十高鐵、日蘭高鐵日曲段、京港高鐵商合段和昌贛段等15條高鐵新線陸續(xù)開通運營，2019年全年僅高鐵運營里程就增加了超過5000公里，極大提升了春運能力。

利用新開通線路，鐵路部門投用動車組總量將達到3497標準組(每個標準組8輛)，同比增加212組，春運動車組發(fā)送旅客2.7億人次，占旅客發(fā)送總量比例達到63%以上，同比增加3.8個百分點。特別是山東臨沂、江西贛州、安徽阜陽、貴州畢節(jié)等多個革命老區(qū)和貧困地區(qū)首次開通高鐵。

“在加大高鐵開行密度，增開夜間動車組列車的同時，鐵路部門繼續(xù)開好普速列車和‘慢火車’。”該負責人介紹，為方便革命老區(qū)、貧困地區(qū)群眾出行，鐵路部門繼續(xù)開好81對公益性“慢火車”，加大投入改善站車服務(wù)設(shè)備設(shè)施，實施普速站車達標提質(zhì)專項行動，統(tǒng)籌兼顧非客流集中方向列車開行，為革命老區(qū)、貧困地區(qū)、邊遠山區(qū)人民群眾春運出行提供便利。

與運力提升相比，今年鐵路春運還有一個更大的變化，就是更智能了。最顯著的特點就是今年的12306票務(wù)系統(tǒng)更穩(wěn)定了。據(jù)介紹，經(jīng)過多年技術(shù)積累，12306互聯(lián)網(wǎng)購票系統(tǒng)安全穩(wěn)定有了明顯提升，系統(tǒng)日穩(wěn)定售票能力從1500萬張?zhí)岣叩?000萬張。廣受好評的候補購票服務(wù)由部分旅客列車推廣至所有旅客列車，有效攔截惡意搶票、刷票行為，維護了公平公正的購票秩序。

乘車檢票也給大家?guī)�來了驚喜。今年春運，鐵路部門擴大電子客票應(yīng)用范圍，實現(xiàn)電子客票在全國高鐵線路的基本覆蓋。作為主要研發(fā)單位，鐵科院12306團隊建設(shè)在總結(jié)海南環(huán)島高鐵電子客票試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，針對試點工作的不足進行了功能的優(yōu)化和調(diào)整，系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

在剛剛開通不久的京張高鐵上，智能客站的良好體驗特別明顯：一部手機一張臉就能完成出行。在京張全線，旅客可通過一部手機盡享全程電子客票和行程信息服務(wù)，不用再打印任何紙質(zhì)憑證。“刷臉”服務(wù)也讓人驚喜，進站、信息查詢、打印臨時身份證明、機器人個性化服務(wù)等都將啟動“刷臉”模式。旅客乘車到站后，也能繼續(xù)體驗“刷臉”，實現(xiàn)“無感出站”，方便快捷又高效。

這是旅客在出行途中能夠看到的智能。在看不到的地方，鐵路也閃耀著“智慧的光芒”。今年的春運，配備有智能調(diào)度系統(tǒng)的京張高鐵將迎來首次大考，時速350公里自動駕駛引人關(guān)注。在春運前，鐵科院通號所的技術(shù)團隊，從安全性、智能化兩個方面，對既有調(diào)度集中系統(tǒng)進行了優(yōu)化完善。系統(tǒng)與列車自動駕駛系統(tǒng)(ATO)相結(jié)合，能在最短時間內(nèi)計算出無沖突且符合各種運輸規(guī)則的最優(yōu)調(diào)整方案，實現(xiàn)鐵路運輸組織的智能和快速調(diào)整，為旅客安全準時到達保駕護航。

會開車還會修車，才能算“老司機”。“2019年，上海動車段正式啟用了兩臺機器人參與動車組維護工作，減輕了地勤機械師的勞動強度，提高了檢修效率和準確率。”上海局集團公司相關(guān)負責人介紹，原本的檢修任務(wù)需要8個人完成，一列標準組完成維修工作需要花一個半小時，在“新員工”的協(xié)助下，4個人在70分鐘內(nèi)就可以完成。今年是高鐵檢修機器人的第一個春運，也會給春運帶來更多新氣象。

(新媒體責編：zfy2019)