資料圖：北京京東新總部大廈內(nèi)，各式各樣為員工打氣、向?qū)κ?天貓、蘇寧)叫板的條幅懸掛在員工辦公區(qū)域兩側(cè)。

日前，京東發(fā)布公告稱調(diào)整了平臺(tái)合作快遞名單，從7月31日起將天天快遞和百世匯通快遞停用，理由是“綜合服務(wù)質(zhì)量較差，違反平臺(tái)規(guī)則”。不過，天天快遞卻不贊同上述停用理由，認(rèn)為背后的原因牽涉到大股東蘇寧和京東的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。京東方面否認(rèn)了上述說法。有分析師認(rèn)為，京東和蘇寧的競(jìng)爭(zhēng)是兩家的用戶數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，京東擔(dān)心天天快遞將用戶數(shù)據(jù)泄露給大股東蘇寧。也有分析師認(rèn)為，京東此舉是為物流子集團(tuán)上市做準(zhǔn)備，希望商戶可以使用自己的快遞服務(wù)。

拉黑對(duì)快遞企業(yè)影響不大

京東拉黑天天快遞、百世匯通后，雙方因此而暫停合作，對(duì)平臺(tái)方和快遞公司影響大嗎?答案是否定的。北京青年報(bào)記者了解到，京東目前在自營(yíng)商品配送方面幾乎全部使用自有物流體系，而接入其他快遞企業(yè)的主要是第三方商戶訂單平臺(tái)。據(jù)了解，京東快遞數(shù)量在圓通速遞快遞總量中的占比僅為2%左右。電商戰(zhàn)略分析師李成東表示，天天快遞要比圓通小得多，估計(jì)也就5萬(wàn)單左右，不超過10萬(wàn)單。天天快遞此前披露的數(shù)據(jù)為一天訂單量500萬(wàn)單，京東平臺(tái)的訂單占比也就1%-2%左右。

李成東認(rèn)為，即使是京東與蘇寧之爭(zhēng)，那這種競(jìng)爭(zhēng)也是十分正常的，平臺(tái)是有權(quán)利選擇使用哪家快遞作為合作商的。“京東物流配送體驗(yàn)有口皆碑，蘇寧云商也有自己的開放平臺(tái)業(yè)務(wù)，接入京東的物流服務(wù)了嗎?阿里菜鳥也是堅(jiān)決不會(huì)讓京東物流接入菜鳥系統(tǒng)，服務(wù)淘寶天貓的商家和用戶。”

實(shí)際上，蘇寧不僅沒有接入京東物流，連天天快遞也并沒有啟用。

蘇寧和京東通過快遞公司進(jìn)行數(shù)據(jù)之爭(zhēng)?

有分析師認(rèn)為，京東避免商戶使用天天快遞，根本原因在于用戶數(shù)據(jù)安全問題。電商分析師李成東表示，“京東拉黑天天快遞，其根本原因還是在于天天快遞在1月份被蘇寧云商旗下物流子公司以42.5億全資收購(gòu)后，又被納入菜鳥物流體系。京東肯定不愿意，今天用戶買了一瓶海飛絲洗發(fā)水，過兩天用戶就收到蘇寧發(fā)來的清揚(yáng)洗發(fā)水的促銷廣告信息。京東不可能把自己的用戶數(shù)據(jù)信息提供給直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘇寧和阿里。”

京東表示，平臺(tái)會(huì)推薦商家使用評(píng)分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，以保證物流體驗(yàn)。不過，北青報(bào)記者了解到，任何電商平臺(tái)商戶最終的選擇權(quán)還是在于商家，商家可以根據(jù)需求自行選擇快遞公司發(fā)貨。比如曾有消費(fèi)者在淘寶下單后，收到京東快遞送來的貨品，雖然京東快遞并不在淘寶物流系統(tǒng)內(nèi)，但平臺(tái)并不能強(qiáng)制商戶選擇或放棄某家快遞公司，而只能進(jìn)行推薦。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對(duì)北青報(bào)記者表示，實(shí)際上用戶數(shù)據(jù)一般都掌握在發(fā)貨商家和平臺(tái)手中，快遞公司掌握的數(shù)據(jù)有限。其中最有價(jià)值的應(yīng)該是客戶信息，包括用戶名字、電話、地址等，另外消費(fèi)信息只有在運(yùn)單上顯示商品名稱的時(shí)候才會(huì)被快遞公司知曉。也就是說，如果第三方商家在運(yùn)單上明確寫明了用戶信息和購(gòu)物明細(xì)，那在這種情況下是會(huì)泄露消費(fèi)者的關(guān)鍵購(gòu)物信息的。

不過，京東方面則表示此次事件無(wú)關(guān)用戶數(shù)據(jù)，“平臺(tái)暫停合作的目前僅有天天快遞和百世匯通，但我們會(huì)堅(jiān)持末位淘汰、去蕪存菁的原則，以用戶滿意度為唯一標(biāo)準(zhǔn)來選擇合作伙伴，同時(shí)我們也支持各大快遞企業(yè)不斷提高物流服務(wù)水平，為消費(fèi)者創(chuàng)造最好的體驗(yàn)。”

雖然京東方面表示只暫停了與天天快遞和百世匯通的合作，不過圓通也對(duì)此事做出了回應(yīng)，稱獲悉圓通速遞不在京東給平臺(tái)賣家推薦的名單之列，并透露，此前京東曾要求圓通于2017年3月3日起對(duì)接京東電子面單系統(tǒng)，將京東平臺(tái)商戶所使用的快遞面單統(tǒng)一替換成京東電子面單。不過，圓通方面并未接受該要求，此事導(dǎo)致京東平臺(tái)商戶無(wú)法繼續(xù)使用圓通電子面單發(fā)貨。可見，圓通并非因?yàn)榉��?wù)問題被京東拉黑，而是由于面單統(tǒng)一性問題。徐勇表示，統(tǒng)一面單最主要的是品牌使用的問題，京東希望借助面單的統(tǒng)一來打造品牌形象。

菜鳥和順豐曾因數(shù)據(jù)問題互懟

不論此次“拉黑”的真正原因何在，快遞業(yè)和平臺(tái)方之間的確產(chǎn)生過數(shù)據(jù)問題。今年6月初，在菜鳥物流和順豐之間就曾發(fā)生過因“數(shù)據(jù)之爭(zhēng)”而引起的快遞企業(yè)和平臺(tái)之間的掐架，兩家都認(rèn)為對(duì)方侵犯了自己的數(shù)據(jù)安全，并以此為由暫停了與對(duì)方的合作。

順豐當(dāng)時(shí)稱，2016年起，豐巢(由順豐等公司投資創(chuàng)建的智能快遞柜)與菜鳥開始合作，菜鳥提供消費(fèi)者手機(jī)號(hào)信息給豐巢，豐巢反饋快遞出入柜信息、豐巢網(wǎng)點(diǎn)推送等相關(guān)快遞柜物流信息給菜鳥;不過，今年3、4月續(xù)約的過程中，菜鳥方面提出所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，豐巢取件碼信息需要無(wú)條件給到菜鳥，豐巢返回所有包裹信息給菜鳥(包括非淘系訂單)。菜鳥方面則反駁稱，從未要求順豐提供非淘系數(shù)據(jù)，反而是在過去的合作中，順豐大量查詢和使用豐巢當(dāng)中非順豐的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常使用范圍。結(jié)合順豐和豐巢此前暴露出的多次信息安全事件，我們擔(dān)心這會(huì)進(jìn)一步帶來信息泄露和數(shù)據(jù)濫用的風(fēng)險(xiǎn)。雖然雙方各執(zhí)一詞，但該事件引發(fā)了國(guó)家郵政局的關(guān)注，并約談了雙方負(fù)責(zé)人，最終在國(guó)家郵政局的撮合下，雙方恢復(fù)了合作關(guān)系。

實(shí)際上，順豐在淘寶中的業(yè)務(wù)占比十分有限，主要集中在生鮮品類。但二者的“掐架” 從宏觀角度來講，是快遞業(yè)和電商業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。此次京東與幾家快遞公司的合作從某種角度來說也是快遞業(yè)與電商業(yè)之間的一種合作與競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。

京東希望借此收回物流自己做?

不過，與菜鳥不同，京東并不僅僅是一家電商平臺(tái)。京東不僅擁有自有的物流體系，并且其物流體系是京東的一張“王牌”。

今年4月，京東將物流業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，宣布成立京東物流子集團(tuán)，目標(biāo)是5年后年收入規(guī)模過千億。目前，京東物流擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達(dá)達(dá))六大物流網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)范圍內(nèi)擁有256個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)、6906個(gè)配送站和自提點(diǎn)，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了7個(gè)大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”，京東自營(yíng)配送覆蓋了全國(guó)98%的人口。

和其他快遞公司不同，京東物流不做C2C業(yè)務(wù)，但向全社會(huì)商家開放，針對(duì)不同行業(yè)的供應(yīng)鏈特性和差異，在倉(cāng)配一體的物流服務(wù)中，提供不同的解決方案。比如在3C行業(yè)有針對(duì)高值、系列號(hào)的細(xì)致管理體系，在大件的解決方案中，著重提供大家電、家居家裝、運(yùn)動(dòng)健身等產(chǎn)品倉(cāng)、配、安一體化的服務(wù)，在冷鏈物流上提供全程溫控的多溫層冷鏈物流產(chǎn)品，對(duì)蔬菜水果、海鮮、冷凍等生鮮食品開通了優(yōu)先配載權(quán)以及綠色通道等。同時(shí)，京東物流還提供標(biāo)準(zhǔn)的京東快遞服務(wù)以及免費(fèi)上門接貨等服務(wù)。

在京東物流獨(dú)立后，關(guān)于京東物流獨(dú)立上市的猜想就一直存在著。京東集團(tuán)對(duì)此一直不置可否。不過，此次京東高標(biāo)準(zhǔn)選擇合作的物流公司，徐勇表示，“最重要的原因是京東的物流要業(yè)績(jī)，要上市。”他表示，京東借此收回第三方商戶的快遞合作自己做，希望京東平臺(tái)的商家盡量使用京東物流。

不過李成東則表示，京東物流因其價(jià)格不具有優(yōu)勢(shì)，可能不會(huì)作為商家的選擇。“天天快遞的價(jià)格非常低，沒有了天天，商家還是會(huì)選申通、韻達(dá)，還輪不到京東物流。”

來自國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成173.2億件，同比增長(zhǎng)30.7%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2181.2億元，同比增長(zhǎng)27.2%。快遞行業(yè)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)令京東和其他快遞公司不斷爭(zhēng)奪這塊“大蛋糕”的份額，平臺(tái)和用戶都有投票的權(quán)利。

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