特斯拉汽車(北京)有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車輛時(shí)該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

但據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉在給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中，否認(rèn)其車輛懸架存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問(wèn)題，而是部分中國(guó)車主濫用造成。“我們只能選擇自愿召回，否則將背負(fù)沉重的行政負(fù)擔(dān)。”

筆者關(guān)注中國(guó)汽車召回多年，這種在中國(guó)認(rèn)賬召回，在美國(guó)嘴硬甩鍋的怪事還是頭一次看到。早些年，由于召回法規(guī)在中國(guó)缺位，倒是出現(xiàn)過(guò)廠家在國(guó)外召回，在中國(guó)不召回的案例。

研究中國(guó)汽車召回網(wǎng)的召回公告，上面寫得清清楚楚：本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。也就是說(shuō)，按照中國(guó)召回法規(guī)，中國(guó)監(jiān)管部門在收到相關(guān)線索后依照程序啟動(dòng)缺陷調(diào)查，受調(diào)查影響，特斯拉汽車(北京)有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。車都已經(jīng)在中國(guó)召回了，車企在海外卻不認(rèn)賬，甩鍋中國(guó)用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種“特斯拉傲慢”慣不得。

《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》第十五條規(guī)定，國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門調(diào)查認(rèn)為汽車產(chǎn)品存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)通知生產(chǎn)者實(shí)施召回。生產(chǎn)者認(rèn)為其汽車產(chǎn)品不存在缺陷的，可以自收到通知之日起15個(gè)工作日內(nèi)向國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門提出異議，并提供證明材料。國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)組織與生產(chǎn)者無(wú)利害關(guān)系的專家對(duì)證明材料進(jìn)行論證，必要時(shí)對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)或者鑒定。

也就是說(shuō)，中國(guó)的召回法規(guī)給汽車廠家對(duì)缺陷認(rèn)定提出異議留了空間和程序。如果廠家不認(rèn)同缺陷調(diào)查結(jié)果，完全可以通過(guò)官方渠道提出異議，并按程序進(jìn)行相關(guān)技術(shù)檢測(cè)或者鑒定。特斯拉在海外甩鍋中國(guó)監(jiān)管部門施壓的說(shuō)辭站不住腳。話說(shuō)回來(lái)，既然媒體報(bào)道出“甩鍋事件”，中國(guó)監(jiān)管部門就應(yīng)當(dāng)大大方方公布對(duì)特斯拉相關(guān)車型缺陷的詳細(xì)調(diào)查證據(jù)，讓國(guó)內(nèi)外車主都了解真相，看看到底是不是“中國(guó)用戶使用不當(dāng)”。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)調(diào)查信息通報(bào)有信息合作機(jī)制的他國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。畢竟，對(duì)于公路上有缺陷的汽車，在哪個(gè)國(guó)家的公路上行駛都有可能出危險(xiǎn)。

作為新能源汽車的后浪代表，特斯拉已經(jīng)成為市值超越豐田等傳統(tǒng)車企的明星科技企業(yè)。不過(guò)要想開(kāi)得長(zhǎng)遠(yuǎn)，首先要學(xué)會(huì)遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，保護(hù)好車主的正當(dāng)權(quán)益。否則，狂飆的股價(jià)也難以成為支撐起質(zhì)量問(wèn)題的千斤頂。

《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》第十五條還規(guī)定，生產(chǎn)者既不按照通知實(shí)施召回又不在本條第二款規(guī)定期限內(nèi)提出異議的，或者經(jīng)國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門依照本條第二款規(guī)定組織論證、技術(shù)檢測(cè)、鑒定確認(rèn)汽車產(chǎn)品存在缺陷的，國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令生產(chǎn)者實(shí)施召回;生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并實(shí)施召回。這就是令汽車廠家談虎色變的責(zé)令召回(真正的強(qiáng)制召回)。一旦陷入這一境地，廠家的聲譽(yù)、信譽(yù)、商譽(yù)都會(huì)因?yàn)閻阂怆[瞞缺陷受損。2004年10月1日中國(guó)汽車召回法規(guī)正式實(shí)施以來(lái)，中國(guó)還沒(méi)有真正的強(qiáng)制召回案例。會(huì)有么?希望會(huì)有。

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