地處青海省東部河湟兩岸的海東市，地域廣闊，農村人口眾多，推進農村路網建設成為推動農村發(fā)展的大事。如何建好用好農村路?海東市通過推進農村路網建設，用農村路帶動沿線農產品生產銷售，有效幫助群眾增收;全力補齊交通基礎設施建設短板，持續(xù)助力脫貧攻堅;優(yōu)化農村客運的建設和服務水平，提升農民出行的獲得感。

一條條農村道路盤山蜿蜒而建，猶如一條條絲帶與農戶住家、產業(yè)園、公路景觀巧妙融合、相映成輝;平坦的公路兩旁栽滿了筆直高挺的樹木，路上不斷駛過物資車、工程車和私家車……如今，在我省廣袤東部農區(qū)，農村公路正為當?shù)剞r村發(fā)展打開更大空間。

據(jù)了解，2020年，海東市累計完成農村公路固定資產投資3.71億元，全市94個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))全部實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，全市1587個建制村公路通暢率、村道硬化率、通客車率均達到100%，基本形成“外通內聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷”的交通運輸網絡。

一路通 百業(yè)興 群眾走上增收致富路

秋冬時節(jié)，正是民和回族土族自治縣干旱山區(qū)全膜玉米收獲的季節(jié)，田野間，隨處可見勤勞的農民用鐮刀割著玉米秸，顆粒飽滿的玉米棒子在地里堆成了小山，農家院落里，晾曬在房檐下的一串串玉米，最是一幅收獲的好圖景。

看著滿園金色的收獲，隆治鄉(xiāng)永平村村民張成得還不著急賣糧，“今年玉米行情好，再等等看!”

這要放在頭幾年，收成再好張成得可沒底氣說這個話，“以前，收獲完的玉米年底前就著急忙慌趕著賣完，否則拖到開春化凍，路面坑坑洼洼泥濘不堪，收糧的貨車開不進來，得用小四輪車倒騰到鄉(xiāng)鎮(zhèn)里，一斤得多掏好幾分錢運輸成本。”張成得說：“現(xiàn)在，寬敞的水泥路從村口貫通而過，再也不擔心秋糧賣不上好價錢了。”

一條路帶動沿線群眾增收致富，這僅是一個縮影。

“柏油路能鋪到家門口，這是我們多少年來都渴望的事，現(xiàn)在好了，我們的牛羊、草料還有洋芋都能及時運出去了，運輸費用也比沒修路之前省了不少，路修好了，大家伙兒致富奔小康的信心也更足了”。平安區(qū)石灰窯鄉(xiāng)處處爾溝村村民馬文龍激動地說。

馬文龍是村里的養(yǎng)殖大戶，近兩年來一家人通過養(yǎng)牦牛日子越過越紅火，2020年他家養(yǎng)了800多頭牦牛，他琢磨著要在繼續(xù)擴大養(yǎng)殖規(guī)模的同時帶領其他村民發(fā)展特色養(yǎng)殖業(yè)，但又擔心村里的路不能滿足運輸要求。而去年底，馬文龍的這一顧慮徹底解決了，平安區(qū)石灰窯鄉(xiāng)黎明村至處處爾溝村公路瀝青路面全線鋪筑完畢并開始通車。

近年來，海東市“四好農村路”建設不斷發(fā)力，在完成全市建制村100%通硬化路任務的基礎上，補短板、強弱項，加快實施縣鄉(xiāng)道路升級改造、窄路面拓寬、生命安全防護工程等項目，鞏固提升交通扶貧成果，樂都、平安創(chuàng)建為全國“四好農村路”示范縣區(qū)，民和縣通過省級“四好農村路”示范縣區(qū)驗收。

一路通，百業(yè)興。

暢通的農村公路為農產品、農資運輸提供了便利，還帶動了沿線產業(yè)發(fā)展，讓當?shù)厝罕娮呱狭艘粭l條增收致富路。

客運通 道路暢 村民出行獲得幸福感

去年初，當?shù)谝惠v公交車開進海東市樂都區(qū)蒲臺鄉(xiāng)山桃村時，村民們感慨地說：“路通了，車通了，出趟門更方便了。”一輛輛便民車，一條條致富路，圓了偏遠山區(qū)群眾的幸福夢，使他們出行更加安全、便捷。

今年61歲的李志業(yè)是樂都區(qū)馬廠鄉(xiāng)甘溝灘村的村民。幾年前，他去縣城置辦些年貨都要花整整一天時間，每天班車只跑一趟，錯過了就只能等第二天。用李志業(yè)的話說，那時候往樂都縣城去班車里的景象是：“馬廠鄉(xiāng)的人坐，蘆花鄉(xiāng)的人站，馬營鄉(xiāng)過去再別看，走路要走4小時。”

“以前，孩子們天不亮就要出發(fā)去上學，村民看病要到縣醫(yī)院，有時候錯過班車，病情就會耽擱。李志業(yè)一邊回憶一邊激動地說：“現(xiàn)在好了，從村子到樂都城區(qū)大約每半個小時就有一趟車，到城里再也不需要擠一天一兩趟的班車，交通越來越方便了，就醫(yī)、上學也更加及時、安全了。”

“現(xiàn)在進城安家的人、每月趕集的人、外出和回家務工的人都越來越多了，大家對出行的要求也越來越高，提高服務水平勢在必行。”海東市交通運輸局相關人員介紹道，城鄉(xiāng)公交一體化對服務全域出行和適應當前綠色低碳出行都具有重要意義。近年來，海東市交通部門大力扶持農村客運發(fā)展，繼續(xù)推進城鄉(xiāng)公交一體化，整合了樂都、平安兩區(qū)客運站資源，優(yōu)化了運營結構，加快了主城區(qū)道路旅客運輸、站務服務一體化改革。

2020年，海東市積極爭取省級財政資金390萬元用于農村客運補貼，其中民和縣充分利用非貧困村集體經濟發(fā)展項目資金，實現(xiàn)建制村通客車和貧困村集體經濟發(fā)展雙贏;循化撒拉族自治縣企業(yè)自籌75萬元，確保通行條件較差區(qū)域通客車;化隆回族自治縣籌資200萬元重新組建公交企業(yè)，新開通7條公交線路……全市1587個建制村通客車率達到100%。截至去年11月底，全市完成客運量1048.72萬人、客運周轉量46724.53萬人每公里。

隨著城鄉(xiāng)客運車流量尤其是重載車輛通行量的增多，一些投入使用時間較久的混凝土路面出現(xiàn)斷板、錯臺、裂角等病害，給車輛通行帶來安全隱患。去年以來，海東市加快實施縣鄉(xiāng)道升級改造、窄路面拓寬……讓群眾的出行路方便又安全。

鋪通的是路，通達的是富。我們看到，越來越多長期被“出行難”困擾的山區(qū)群眾，走上了平安、放心的硬化路，擁有了實實在在的獲得感、幸福感。

一路通則百業(yè)興

在我省一些偏遠山村，過去由于交通不便，鄉(xiāng)親們面臨不少生活難題。

“以前公路不通，看病要在羊腸小道上走幾個小時才能趕到醫(yī)院。”采訪中，說起路的變化，村民們常常感慨道：“如今路拓寬了，看病、上學不再是難事，山路彎道加裝了護欄，平時有專人管護，有問題及時維修，村里不少人買了小汽車……”

一路通則百業(yè)興。

“十三五”期間，我省農村公路建設快速推進，農村地區(qū)“進得來、出得去、行得通、走得暢”，城貨下鄉(xiāng)、山貨進城、電商進村、快遞入戶逐一成為現(xiàn)實。五年來，全省所有市州和三分之二的縣通達高速，所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車，為脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興提供了有力支撐。

采訪中，記者看到，制約農產品電商發(fā)展的主要瓶頸在于物流效率低、成本偏高。加快補齊交通設施短板，率先暢通物流“微循環(huán)”，解決“最后一公里”問題，讓農產品運得出、供得上，才能賣上好價錢。路通了，更促進了人流、物流、資金流在城鄉(xiāng)間流動，農村電商、鄉(xiāng)村旅游等新興產業(yè)蓬勃興起。

如今，鄉(xiāng)村的美景被越來越多人看到。一條條平坦蜿蜒的山間道路，讓藏在深山的小村子變成了游客的“打卡地”，油菜花海、水庫風光、最美山路……刷屏著“朋友圈”。

修好一條路，帶活一大片，鄉(xiāng)村路成了致富路。交通設施建設為鄉(xiāng)村發(fā)展帶去了人氣、財氣，一批特色產業(yè)乘勢而起，為農民持續(xù)增收、穩(wěn)定脫貧打牢基礎。

修好一條路，帶美一大片，鄉(xiāng)村路成了美景路。“四好農村路”的提質擴面，將農村公路轉向了“管”和“護”，一幅幅美麗鄉(xiāng)村的圖景正在一條條開闊的農村公路中無限延展。

(新媒體責編：xmtqyd)