電商和快遞業(yè)野蠻、粗放發(fā)展的階段已經(jīng)過去了，綠色、環(huán)保、智慧，才是行業(yè)發(fā)展的大趨勢。

“雙11”又要來了。今年，有電商平臺推出“共享快遞盒”，替代常用的瓦楞紙箱。這種快遞盒是一個方形的塑料箱，簽收后快遞小哥就會將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回倉庫重復(fù)使用。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，一個共享快遞盒成本25元，平均每周可循環(huán)6次，預(yù)計單個快遞盒使用壽命可達(dá)1000次以上，單次使用成本0.025元。有人估算，如果電商行業(yè)都用共享快遞盒，那一年可省下近46.3個小興安嶺的(樹木)。

中國的快遞業(yè)經(jīng)過近十多年的高速發(fā)展，投遞效率的提升有目共睹，但快遞的包裝水平依然停留在非常原始的階段。許多快遞都是粗劣的瓦楞紙包裝，層層膠帶五花大綁，這樣的包裝，既浪費了大量資源，也帶來回收難題。如今，有企業(yè)在包裝重復(fù)利用上創(chuàng)新，這應(yīng)該是人們所樂見的。

不過，有些人在肯定相關(guān)企業(yè)的綠色經(jīng)營理念的同時，也提出了質(zhì)疑，比如快遞業(yè)的暴力分揀問題，有人擔(dān)心，這樣的塑料盒子耐摔嗎?

說到暴力分揀，前些年確實惹人注意。但近幾年，快遞行業(yè)的智能化、自動化水平越來越高，許多企業(yè)都改變了單純靠人工進(jìn)行分揀的做法。這樣的背景下，暴力分揀只會越來越少。

塑料盒子耐不耐摔，大家更不必操心，因為新材料技術(shù)的發(fā)展日新月異，許多塑料制品都能取代鋼、鋁等金屬了，汽車上好多部件就如此。所以，造一個結(jié)實的塑料快遞盒，實在是小菜一碟。

另外，有人還擔(dān)心，快遞小哥在送件的同時，另外要求其回收包裝，小哥們會不會嫌麻煩?而且現(xiàn)在許多快遞都直接送到快遞柜，客戶不在場，快遞員怎么回收包裝?

快遞小哥會不會負(fù)責(zé)任地回收包裝，這也不用擔(dān)心，畢竟一個這樣的快遞盒二十多塊呢。無論這快遞盒屬于快遞企業(yè)還是電商，相信他們都會要求快遞小哥嚴(yán)格履行回收義務(wù)。在遇到快遞送到快遞柜的情況時，完全可以要求客戶在拿到商品后，再把快遞盒放回快遞柜，由快遞員下次集中回收。

類似這種疑問當(dāng)然還有不少。作為新事物，未來“共享快遞盒”回收的試水必然遇到種種問題，但依靠目前發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)信息水平，這些問題都不難解決。涉及快遞企業(yè)的，可以從建立快遞盒的編碼追蹤機(jī)制，從快遞員的考核機(jī)制上去完善;涉及網(wǎng)購用戶的，可以在信用管理上動腦筋。

“共享快遞盒”值得大力去推動，這不僅因關(guān)乎環(huán)保生態(tài)，它同時也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然。近期暴漲的原紙價格，已經(jīng)給快遞業(yè)帶來了不小的經(jīng)營壓力。無論是眼前降成本的需要還是將來行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，快遞盒重復(fù)利用都勢在必行。

電商和快遞業(yè)野蠻、粗放發(fā)展的階段已經(jīng)過去了，綠色、環(huán)保、智慧，才是行業(yè)發(fā)展的大趨勢。所以，更多企業(yè)都應(yīng)積極行動起來，搶占先機(jī)，打造綠色可循環(huán)的現(xiàn)代物流體系。

(新媒體責(zé)編：wb001)