清晨，天剛微微亮，街上的人們步履匆匆，開(kāi)始了新的一天。北京南站外的幸福路上，有一群人同樣步履匆匆，只為讓更多的人踏上屬于自己的幸福路。

他們就是天津客運(yùn)段值乘的北京南到福州G45/46次的乘務(wù)組。G45/46次，當(dāng)天往返，運(yùn)行3616公里。列車長(zhǎng)姚安琪值乘這趟列車已經(jīng)6年的時(shí)間了，對(duì)于這趟列車，她再熟悉不過(guò)。“2015年合福高鐵開(kāi)通以來(lái)，我就一直工作在這趟列車上。之前我們是兩天一個(gè)往返，三月份鐵路調(diào)圖，我們這趟列車由原來(lái)的G27/302次改為了G45/46次，現(xiàn)在是當(dāng)天折返。”

當(dāng)天折返，姚安琪用十分簡(jiǎn)單的四個(gè)字描述了這趟列車，但現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)不是這四個(gè)字一般簡(jiǎn)單。清晨4：40起床，晚上23：40返回公寓，一天下來(lái)19個(gè)小時(shí)他們都投入到工作之中。姚安琪說(shuō)，“最開(kāi)始車隊(duì)為我們制定的叫班時(shí)間是5：00。為了留出充足的時(shí)間做好服務(wù)準(zhǔn)備工作，開(kāi)行以來(lái)，福州線路的四名列車長(zhǎng)記錄公寓到站臺(tái)時(shí)間、乘務(wù)員經(jīng)過(guò)安檢的時(shí)間和從庫(kù)房領(lǐng)取備品的時(shí)間，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索，我們才最終將叫班時(shí)間提前到4：40。”列車運(yùn)行時(shí)間15個(gè)小時(shí)，姚安琪要定時(shí)對(duì)全列16節(jié)列車進(jìn)行一次巡視。如果中途出現(xiàn)一些突發(fā)情況，姚安琪還要第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，一天下來(lái)姚安琪要走上2萬(wàn)多步。班組配備5名乘務(wù)員，1名乘務(wù)員負(fù)責(zé)3-4節(jié)車廂，需要服務(wù)200-300名旅客，整理行李、核實(shí)坐席去向、消毒測(cè)溫，工作安排的滿滿當(dāng)當(dāng)。列車運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，覆蓋了一天的早中晚用餐時(shí)間，沿途各站的高鐵訂餐上百份之多，乘務(wù)員們?cè)诘谝粫r(shí)間將餐食送到旅客座位上。剩下的4個(gè)小時(shí)，乘務(wù)員們都在忙碌著整備工作。福州站折返停留僅有38分鐘，他們除了迎送旅客外，還要和保潔人員一起清掃16節(jié)車廂衛(wèi)生、定型28個(gè)衛(wèi)生間消耗品、旋轉(zhuǎn)1193個(gè)座椅方向。19個(gè)小時(shí)運(yùn)送三四千名旅客，這是他們以往兩天的運(yùn)送量。沒(méi)有換班、沒(méi)有休息、一班到底，他們依然干勁十足地忙碌在車廂里，臉上的笑容不消失、現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)不走樣。雖然列車運(yùn)行時(shí)區(qū)間大，但是由于列車經(jīng)過(guò)許多旅游勝地，車上的兒童、老人比較多，現(xiàn)場(chǎng)配套的服務(wù)時(shí)間就會(huì)更長(zhǎng)一些，基本上這一天中，班組的乘務(wù)員都是在行走中度過(guò)的。

對(duì)于常年忙碌在這趟列車上的列車長(zhǎng)姚安琪來(lái)說(shuō)，福州就像是她的第二個(gè)故鄉(xiāng)，這趟車以及沿途經(jīng)過(guò)的地方，她都有著深深的感情，“G45次達(dá)到福州的時(shí)間早,這就為廣大旅客在旅游行程上提供了更多的便利和選擇空間;G46次下午三點(diǎn)左右從福州發(fā)車，小長(zhǎng)假期間很多旅客可以選擇和家人多團(tuán)聚半天再返回工作地。這趟列車從北京出發(fā)時(shí)間早，晚上到達(dá)北京時(shí)間晚，給廣大旅客提供了更多的出行方案。我們始終希望，工作能夠換來(lái)旅客的幸福旅途。”

全天候的陪伴，全心全意的付出，姚安琪和她的同事們始終守護(hù)著旅客的出行路，守護(hù)在旅客身邊。

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