“嘿，咱們站居然印在了公交車站牌上，33路公交車終于開到咱們車站門口了。”近日，迎著淅瀝的小雨，蕭家村站值班員段雷剛開心地說。

蕭家村站地處陜西西咸新區秦漢新城，車站屬于貨運站，公共交通沒有覆蓋，站區工務、電務等多家聯勞單位的100余名通勤職工，每天需要步行40多分鐘前往4公里外的33路公交站乘車。

“短短4公里，能否讓公交車延長一下，到站門口?”蕭家村站站長童威把這件事放在了心上。

可是說起來容易干起來難，通過和公交公司對接他們了解到，蕭家村站地處西咸新區秦漢新城，但33路公交車屬于咸陽市公交公司，按規定公交車不能跨市域運行。雖然只有短短幾公里，公交車卻無法開到車站來。

童威跟難題較上了勁。調研完職工通勤需求和乘車人數后，他準備好紙質材料，開始與咸陽公共交通集團公司、秦漢新城交通局和地方監管部門溝通聯系并洽談，爭取公交線路延伸開行，便捷通勤。

通過積極溝通、對接聯系，在地方政府與監管部門的大力支持下，最終33路公交車將終點站延長了4公里，設在了蕭家村站門口，公交站名就是“蕭家村車站”。

優化延伸后33路公交車線路全程為22公里，由蕭家村站門口始發，途經抗戰北路等23個站點，終到咸陽站，單趟運營時間50分鐘，票價執行2元一票制。現在，職工上下班能夠實現短距離或“零距離”換乘，大大縮減了通勤時間，有效解決了職工“急難愁盼”問題。

(新媒體責編：qiaoyidan)