進入新年，國際原油價格跌勢不減。12日將迎來2015年國內(nèi)汽、柴油價格調(diào)整的首個“窗口期”，市場預(yù)測，國內(nèi)成品油價格迎來新年首跌已無懸念。此次下調(diào)若成行，全國大部分省市93號汽油每升零售價格將在時隔5年多后再次步入“五元時代”。

　　1月12日是本計價周期的第十個工作日。由于歐佩克國家仍拒絕減產(chǎn)，國際油價9日收盤繼續(xù)走低，這使得調(diào)價窗口到來時國內(nèi)汽柴油價格大幅下調(diào)的預(yù)期進一步明確。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，當調(diào)價幅度低于每噸50元時，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

　　2014年7月以來，在國際原油價格持續(xù)走跌的影響下，國內(nèi)成品油零售價格也出現(xiàn)罕見的連跌局面。剔除2014年11月28日成品油價格因消費稅上調(diào)抵消價格下調(diào)幅度而未作調(diào)整，此次將迎來油價調(diào)整的“十一連跌”。

　　自2014年6月下旬以來，布倫特以及WTI原油期貨價格跌幅已超過55%，而國內(nèi)汽、柴油價格雖也達到五年多來的低位，但下滑幅度僅為20%多。

　　市場機構(gòu)中宇資訊分析稱，綜合來看，國內(nèi)成品油零售價格的漲跌受國際油價影響但并不完全一致，而國內(nèi)成品油價格形成機制也發(fā)揮著穩(wěn)定國內(nèi)油價的作用。

　　不過，在2014年11月28日、12月12日兩次成品油價格下調(diào)均“遭遇”消費稅上調(diào)后，市場擔心油價在進入“五元時代”這個關(guān)鍵價位前是否會再次遭遇消費稅上調(diào)的“臨門一腳”而落空？

　　我國汽柴油消費稅的調(diào)整依據(jù)是2009年頒布施行的《消費稅暫行條例》，條例規(guī)定“消費稅稅目、稅率的調(diào)整，由國務(wù)院決定”。因此，只要財政部、國家稅務(wù)總局上報國務(wù)院，經(jīng)過國務(wù)院批準，就可以對消費稅稅率進行調(diào)整。

　　油價下調(diào)無疑將有利于民生，但價格是調(diào)節(jié)消費行為的重要杠桿，在油價的“跌跌不休”中，一種新的擔心開始上升：過低的能源價格，不利于我國能源消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及資源環(huán)境壓力的緩解，并對正在推進的結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排造成困擾。從這個角度看，通過再度調(diào)整消費稅調(diào)節(jié)消費行為的可能性并不是沒有。但中國消費稅達到什么樣的水平對經(jīng)濟社會發(fā)展才是最為有利的，收上來的消費稅如何使用，相關(guān)部門進行全面客觀的評估并向公眾公開也應(yīng)是必要的程序。

　　國際油價的下行已對中游煉化企業(yè)及終端零售環(huán)節(jié)產(chǎn)生巨大影響。根據(jù)中宇資訊的估算，2014年主營煉廠的平均煉油利潤由770元/噸左右的高位大幅下挫60%左右至305元/噸左右；而地方煉廠生存更為困難，煉油已長期處于虧損局面。對于加油站來說，汽油還有部分盈利，但柴油盈利水平有限，正面臨虧損。

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