讓更多孩子坐上兒童安全座椅，平安出行，既刻不容緩，也任重道遠。

每逢“六一”兒童節，兒童安全問題就被世人關注，比如，兒童安全座椅日前在輿論場上受到熱議。據新華社報道，雖然近些年對兒童安全座椅的宣傳、普及越來越多，很多家長能意識到其重要性，行業也出臺了一些認證標準，但實際情況仍不容樂觀，“叫好不叫座”成為兒童安全座椅的新窘境。

兒童安全座椅對于保護兒童，尤其是低齡兒童的乘車安全，重要性不言而喻，已經有足夠多的實驗和數據支撐這一論斷。據人民網2016年的報道，我國每年有超過1.85萬名0~14歲兒童死于交通安全事故，死亡率是歐美的2.5倍以上。另一組數據表明，發生車禍時，汽車內未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，受傷率是3倍。

兒童安全座椅為何會出現“叫好不叫座”的尷尬?最主要的還是觀念問題。其實這不難理解，家長們嫌安裝、拆洗麻煩，因孩子不喜歡、哭鬧而放棄，都會導致兒童安全座椅即便被買回了家，也未發揮作用。更有一些家長抱著僥幸或想當然的心態，認為孩子坐車只要被大人抱著就能保證安全。殊不知，這其實是犯了大忌，將孩子置于危險的境地。家長們的漠視，說到底還是對不配備兒童安全座椅的危險性缺乏深刻認知。所以，要讓家長們積極主動安裝兒童安全座椅，并讓孩子乘坐，還要在宣傳普及上下大力氣。

其次，現在兒童安全座椅產品的市場可謂泥沙俱下，這也讓無力辨別、挑選的家長們畏懼和犯難。盡管我國早在2015年9月就對兒童安全座椅進行了強制認證(即3C認證)，規定未獲認證的產品不得出廠、銷售、使用。但實際上，不合規甚至有嚴重安全隱患的產品仍存在。對于毫無專業知識的家長們來說，面對價位從幾十元到幾千元的紛繁復雜的產品，如何挑選到適合的是個頭痛的問題。此外，對于兒童安全座椅適用于多大年齡段的兒童，多久要更換，出租車、網約車等營運車輛配備兒童安全座椅等問題，目前也沒有一個權威的標準和說法，這些方面的制度也亟待完善。

第三，對車輛配備兒童安全座椅的制度管理，還存在很大彈性。據了解，目前，合肥、上海、杭州、深圳等城市，都出臺了鼓勵使用兒童安全座椅的政策。但在現實中，多數城市還只是偏軟性的“倡議”執行模式，交管部門沒有將不配備兒童安全座椅與處罰掛鉤。只倡議不處罰的管理雖然人性化，但也因為震懾力不夠，給了家長們一個不安裝兒童安全座椅的理由。未來，是否需要強制安裝使用，應進行科學調研和論證。

業內粗略估算，中國一二線城市兒童安全座椅普及率僅在10%左右，農村的普及率則更遠低于城市。這是一個值得警惕的數據。隨著私家車數量的持續增長及二孩政策的全面落地，未來將有越來越多的兒童乘坐汽車。讓更多孩子坐上兒童安全座椅，平安出行，既刻不容緩，也任重道遠。

(新媒體責編：news1166)