交通涉及千家萬戶，關(guān)系民眾出行。2018年是江西交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展?jié)饽�重彩的一年。是非�?jīng)過不知難，1月30日15時，江西省交通運(yùn)輸廳黨委書記、廳長王愛和做客中國江西網(wǎng)演播廳，圍繞著“推動江西交通高質(zhì)量跨越式發(fā)展”這個話題與廣大網(wǎng)友進(jìn)行互動交流。

高速公路發(fā)展創(chuàng)下了令人矚目的“江西速度”

兩會前夕，隨著廣吉高速公路建成通車，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?100公里，標(biāo)志著江西“十三五”高速公路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)提前兩年完成，基本形成了“縱貫?zāi)媳薄�橫跨東西、覆蓋全省、連接周邊”的高速公路網(wǎng)。江西是全國第三個實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的省份，高速公路通車?yán)锍涛痪尤珖�前列，�?chuàng)造了令人矚目的高速公路“江西速度”。

這一成績的取得，與江西以前所未有的速度強(qiáng)力推進(jìn)高速公路建設(shè)關(guān)系重大。王愛和表示，“近年來，江西交通人不忘初心、牢記使命，發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏的精神，砥礪奮進(jìn)、攻堅克難，構(gòu)建了與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng)的高速公路網(wǎng)。”

如今，江西高速公路建設(shè)發(fā)展成為一張亮麗名片。我們欣然看到，一組組亮麗的數(shù)據(jù)：2014年江西實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，2015年高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，2016年底基本達(dá)到6000公里，平均每兩年建成1000公里。

作為一個欠發(fā)達(dá)的省份，這個成績的取得實(shí)屬不易。欲問秋果何所累?自有春風(fēng)雨瀟瀟。在總結(jié)創(chuàng)造“江西速度”的經(jīng)驗(yàn)時，王愛和說，首先依賴于充分整合資源，組建了江西省高速公路投資集團(tuán)。其次，把握住國家穩(wěn)增長、擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的窗口機(jī)遇期，加大直接融資的比例，降低了融資成本，充分用好銀行的中長期貸款政策。同時狠抓工程質(zhì)量，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，形成了一批科技示范路、綠色公路典型示范工程。

說到這里，一股自豪感和幸福感在他的臉上溢于言表。他告訴記者，“交通事業(yè)就是為群眾做好服務(wù)，如今，高速公路、水運(yùn)等都處于大有可為的時期，我們要主動服務(wù)全省發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以公路建設(shè)為例，高速公路是動脈血管，普通公路是主血管，農(nóng)村公路是毛細(xì)血管，只有推動高速公路、普通國省道、農(nóng)村公路三個路網(wǎng)的有效銜接，構(gòu)建科學(xué)合理、銜接順暢的路網(wǎng)體系，我們才能說江西的公路是高效率的，哪一項弱了都不行。因此，今后的主要任務(wù)是實(shí)施路網(wǎng)升級改造。”

據(jù)了解，隨著《江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2018-2035年)》的啟動實(shí)施，我省將推進(jìn)省際互聯(lián)互通和瓶頸路段、出省大通道擴(kuò)容改造，增加出省通道，特別是加強(qiáng)與珠三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等發(fā)達(dá)地區(qū)的互聯(lián)互通。“可以預(yù)見，從今年開始，將掀起一輪江西高速公路建設(shè)熱潮。我相信這個目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，高速公路將為全省經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供更加堅強(qiáng)的保障。”王愛和對此充滿信心。

補(bǔ)齊水運(yùn)短板 重振江西水運(yùn)輝煌

江西的水資源非常豐富，擁有152公里長江黃金水道以及贛江、信江、撫河、饒河、修河五大水系和全國最大的淡水湖——鄱陽湖，是水網(wǎng)比較發(fā)達(dá)的省份之一，具有發(fā)展水運(yùn)得天獨(dú)厚的條件。

王愛和此前曾說過，要把江西水資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為水運(yùn)優(yōu)勢，補(bǔ)齊江西水運(yùn)短板，助推全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。“因?yàn)樗�運(yùn)具有獨(dú)特的優(yōu)勢，首先是運(yùn)量大，南昌至九江的二級航道可以通航2000噸級船舶，三級航道可以通航1000噸級船舶。目前高速公路能通行的最大型卡車是49噸，1000噸級船舶就相當(dāng)于20輛卡車的運(yùn)量。其次是成本低，公路四毛五每噸公里，鐵路全國統(tǒng)一價一毛四分五每噸公里，水路運(yùn)輸只要2分錢每噸公里。另外，水運(yùn)還耗能少、占地少、污染輕。”

但是由于歷史欠賬較多、基礎(chǔ)薄弱，水運(yùn)資源優(yōu)勢沒有得到充分利用，水運(yùn)建設(shè)相對滯后，已經(jīng)成為全省交通運(yùn)輸體系中的一個“短板”。

江西立下目標(biāo)，要加快“兩橫一縱”高等級航道建設(shè)，按照先贛江、后信江的順序，全面貫通三級航道，到2020年，全省高等級航道達(dá)到995公里。其中將原計劃到2020年底實(shí)現(xiàn)贛江三級通航目標(biāo)，提前至2019年底完成。將原計劃到2022年底實(shí)現(xiàn)信江三級航道通航目標(biāo)，提前至2020年底完成。形成江海聯(lián)運(yùn)、干支直達(dá)的水運(yùn)通道，重振“千年贛鄱黃金水道”的輝煌。

要重振江西水運(yùn)輝煌，王愛和表示，必須形成完整的水運(yùn)體系。 “要想跑船，就要有高等級航道，把贛江全面貫通，通過九江進(jìn)入長江，就可以通江達(dá)海。水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施除航道外，必須同時具備港口碼頭，否則船靠不了岸，貨物也無法裝卸。只有航道，沒有港口碼頭，航道也發(fā)揮不了作用，所以港口碼頭要同步規(guī)劃、同步建設(shè)，建成一批規(guī)模化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的公用碼頭，增強(qiáng)吞吐能力。同時，完善港口集疏運(yùn)體系，建設(shè)港口物流園，抓好水運(yùn)行業(yè)管理水平，規(guī)范服務(wù)質(zhì)量。到了那個時候，江西的水運(yùn)將和今天的高速公路一樣，大有可為。”

推進(jìn)五型政府 五個聚焦五大強(qiáng)化

建設(shè)五型政府，省交通運(yùn)輸廳行動快，措施實(shí)。王愛和說，“要以提高政府部門的管理水平和服務(wù)水平為標(biāo)尺，不能空談。我們經(jīng)過認(rèn)真研究，結(jié)合省政府的要求，做到五個聚焦，實(shí)現(xiàn)五個強(qiáng)化，來提升交通系統(tǒng)的服務(wù)水平。”

首先聚焦政治建設(shè)，強(qiáng)化忠誠意識。把政治建設(shè)擺在首要位置，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，鍛造對黨絕對忠誠的干部隊伍。省交通運(yùn)輸廳提出，要堅持機(jī)關(guān)作基層單位的表率，領(lǐng)導(dǎo)作黨員干部的表率，黨員干部作職工群眾的表率。基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用得到進(jìn)一步發(fā)揮。

其次，聚焦轉(zhuǎn)型升級，強(qiáng)化創(chuàng)新引領(lǐng)。深入開展智慧交通建設(shè)，構(gòu)建智慧交通大數(shù)據(jù)中心、智慧交通政務(wù)管理與服務(wù)平臺、智慧交通綜合監(jiān)管平臺、智慧出行與物流信息服務(wù)平臺。

第三，聚焦重點(diǎn)項目，強(qiáng)化擔(dān)當(dāng)作為。堅持項目為王、項目為要，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮交通在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。

第四，聚焦民生關(guān)切，強(qiáng)化服務(wù)保障。目前已公布“一次不跑”“只跑一次”政務(wù)服務(wù)事項91項。解決辦理網(wǎng)約車從業(yè)資格、學(xué)生公交卡等群眾辦事堵點(diǎn)問題，惠及群眾51萬人。全面推開道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、港口經(jīng)營許可等審批事項“證照分離”改革和“四有四免、減證便民”服務(wù)。

第五，聚焦自身建設(shè)，強(qiáng)化過硬作風(fēng)。堅持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，補(bǔ)齊短板。狠抓黨風(fēng)廉政建設(shè)，將“五型”政府建設(shè)落實(shí)到實(shí)處引向深入。

要讓每一個交通人有自豪感和幸福感

節(jié)目中，王愛和向網(wǎng)友介紹了今年省交通運(yùn)輸廳主抓的重點(diǎn)工作。王愛和說，今年的任務(wù)非常繁重，包括這三年交通運(yùn)輸工作干什么、干成什么樣，我們都已經(jīng)完成了頂層設(shè)計和謀篇布局。如何把美好藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，關(guān)鍵就是狠抓落實(shí)。所以要緊盯目標(biāo)不放松，有什么問題就解決什么問題，什么問題突出就在什么問題上下功夫，以“釘釘子”精神，一個問題一個問題加以解決，努力把不可能都變成可能。

他表示，“我一直覺得，行業(yè)沒有自己的文化，個人沒有理想，是不可能有所作為的。因此，對每一個交通系統(tǒng)的干部職工，我都說要加強(qiáng)自身建設(shè)。為此，我們開展了“提升交通軟實(shí)力，凝聚發(fā)展正能量”為主要內(nèi)容的“四感”教育，也就是提升干部職工的成就感、歸屬感、幸福感和自豪感。讓工作干出成績的和沒干出成績的不一樣，干出了成績的就要讓他們得到認(rèn)可，干事創(chuàng)業(yè)的氛圍就會越來越好。”

“江西交通系統(tǒng)的廣大干部職工，獲得了更多的人文關(guān)懷和歸屬感。這樣一件件事地干、一茬一茬地干，多年后回過頭來看這些成果，希望讓每一個交通人都感到自豪和驕傲。”王愛和對此心懷憧憬。

在談到春運(yùn)時，王愛和說，“我們交通人經(jīng)常說，節(jié)假日，別人過節(jié)，我們過關(guān)，我們考試。這也意味著需要我們付出比平時更多的努力與辛勞，用真心、真情做好工作。”為了向群眾交一份滿意的春運(yùn)答卷，交通人早安排、早部署，嚴(yán)守崗位，讓旅客走得了、走得好、還要走得平安、走得舒心。

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