上海的共享單車已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，注冊(cè)人數(shù)突破1300萬(wàn)人。

6月12日下午，《上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)條例》執(zhí)法檢查監(jiān)督聽證會(huì)在上海浦東金橋地區(qū)舉行，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從聽證會(huì)上了解到上述數(shù)據(jù)。此外，上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，要求單車企業(yè)在押金和預(yù)付金問題上，做到7天無(wú)條件退還。

此外，本次監(jiān)督聽證會(huì)是上海人大歷史上第一次下社區(qū)召開監(jiān)督聽證會(huì)，分別就預(yù)付卡消費(fèi)、個(gè)人信息收集使用、共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)新領(lǐng)域等方面探討對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，上海市人大常委會(huì)主任殷一璀出席。

殷一璀強(qiáng)調(diào)，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益需要各方盡責(zé)、社會(huì)共治。政府部門、經(jīng)營(yíng)者、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、行業(yè)協(xié)會(huì)、社會(huì)組織、新聞媒體包括消費(fèi)者個(gè)人，都應(yīng)該履行好各自責(zé)任，更好形成合力，讓消費(fèi)者的權(quán)益得到更好的保護(hù)、經(jīng)營(yíng)者得到更大的發(fā)展、上海的經(jīng)濟(jì)更有活力、人民的生活更加美好。

市民：共享單車問題多

在共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)新領(lǐng)域方面，浦東新區(qū)人大代表、浦東金高公交公司職員施政說，她有一個(gè)同事在騎行共享單車下橋時(shí)剎車突然失靈，發(fā)生了交通事故。“幸好同事穿著的牛仔褲很厚，沒有嚴(yán)重受傷，輕微擦破了皮。回來(lái)后我們就討論要不要向共享單車的企業(yè)進(jìn)行維權(quán)。”

她指出，討論的焦點(diǎn)有三個(gè)：“一個(gè)是如何向共享單車企業(yè)證明單車的剎車原本就是壞的，而不是被其同時(shí)人為損壞;二是共享單車有沒有對(duì)騎車人體重的免責(zé)條款;三是即使消費(fèi)者取證成功，駕著單車到企業(yè)，又能怎么樣?”施政說，經(jīng)過討論，他們發(fā)現(xiàn)并沒有維權(quán)方法，只能“算了”。

浦東新區(qū)金橋鎮(zhèn)人大代表、金橋鎮(zhèn)張橋社區(qū)居民顧琳補(bǔ)充說，她在使用共享單車的過程中，發(fā)現(xiàn)之前預(yù)交的押金可以秒退回，但是已交付的充值車費(fèi)余額沒有退回通道。“我咨詢了客服，得到的答復(fù)是，充值車費(fèi)只能騎行不能退回，押金退回后，充值的車費(fèi)不能使用了。”顧琳表示，幸好剩下的車費(fèi)不是很多，想想就算了，但這樣的規(guī)定也確實(shí)損害了消費(fèi)者的權(quán)益。

浦東新區(qū)金橋鎮(zhèn)婦聯(lián)主席柳萍講述了她的共享單車掃碼使用經(jīng)歷。“上周我刷了一輛共享單車的二維碼，付了押金，結(jié)果單車沒有解鎖，后來(lái)發(fā)現(xiàn)押金也沒有了。仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)二維碼是貼上去的。”柳萍事后聯(lián)系過微信平臺(tái)、共享單車企業(yè)，甚至還報(bào)了警，但都沒有解決辦法。最后，她也只能自認(rèn)倒霉。

自行車行業(yè)協(xié)會(huì)：已制定兩個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮表示，共享單車的野蠻生長(zhǎng)確實(shí)給城市的管理帶來(lái)了巨大的壓力。

他透露，今年全國(guó)兩會(huì)時(shí)，韓正書記曾透露當(dāng)時(shí)上海的共享單車數(shù)量為45萬(wàn)輛，而截至目前，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，在線注冊(cè)人員已經(jīng)突破1300萬(wàn)人。“上述三位市民都講到了共享單車使用中遇到的問題，除此之外，還有停車管理、騎行問題、經(jīng)營(yíng)者主體的經(jīng)營(yíng)行為是否到位等等，隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，問題越來(lái)越多。”

他說，比如停車管理方面，共享單車的數(shù)量在一年內(nèi)增加了這么多，但是給非機(jī)動(dòng)車的停車位沒有增加多少。“特別是地鐵口、交通樞紐、大型商場(chǎng)門口都沒有很好的規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)。而且共享單車有潮汐現(xiàn)象，每天上班七八點(diǎn)，都是從小區(qū)到地鐵口，短短一小時(shí)之內(nèi)地鐵口蜂擁停放幾百輛共享單車，把人行道都封堵了，可能出現(xiàn)安全隱患。”

郭建榮稱，上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)制定了兩個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，要求共享單車的車輛產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要高于國(guó)家對(duì)于一般自行車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，“共享單車日曬雨淋，破壞性和使用頻率這么高，共享單車的質(zhì)量安全要更高，用更高的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來(lái)讓市民出行安全可靠。”同時(shí)，協(xié)會(huì)還要求共享單車企業(yè)在押金和預(yù)付金問題上，做到7天無(wú)條件退還。

他指出，共享單車不僅企業(yè)主體要負(fù)起責(zé)任，在運(yùn)營(yíng)時(shí)還要引進(jìn)保險(xiǎn)理賠;建議政府制作出共享單車的電子地圖，建設(shè)一些電子圍欄，“這些光靠單車企業(yè)去建立是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的”;消費(fèi)者在使用時(shí)也要警惕騎行，遵守交通規(guī)則，遵守單車企業(yè)制定的使用規(guī)則，并且愛護(hù)共享單車。

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