6月16日，摩拜單車獲得6億美元的E輪融資，騰訊等老股東將加持摩拜。而ofo小黃車在新一輪融資后，估值達(dá)到30億美元，成為第三方估值最高的共享單車平臺(tái)。

“彩虹大戰(zhàn)”哪家強(qiáng)?按照第三方估值，ofo小黃車第一、摩拜單車第二。根據(jù)界面新聞發(fā)布的2017年創(chuàng)業(yè)估值榜，ofo排名總榜第43名，比摩拜單車領(lǐng)先9個(gè)位次。而摩拜前7輪融資總額為3.55億美元，而ofo小黃車僅D輪融資就拿到4.5億美元。這意味著，摩拜在融資和估值上雙雙不敵ofo，看來摩拜的業(yè)績(jī)實(shí)在不怎么樣。

第三方權(quán)威數(shù)據(jù)也能反映摩拜千年老二的行業(yè)地位，根據(jù)易觀報(bào)告顯示，今年4月，摩拜單車APP活躍用戶次月留存率為49.4%，落后ofo小黃車8.6個(gè)百分點(diǎn)，排名行業(yè)第二。

根據(jù)Trustdata移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)顯示，今年4月，共享單車行業(yè)月新增用戶超1200萬，其中超過4成用戶來自ofo小黃車，而摩拜單車僅為32.8%，ofo月新增用戶份額為摩拜的近1.3倍，摩拜行業(yè)第二的地位十分穩(wěn)固。此外，ofo月活用戶環(huán)比增速已經(jīng)連續(xù)第8個(gè)月超越摩拜。

實(shí)際上，共享單車平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)的駕馭能力從市場(chǎng)滲透率指標(biāo)就可見一斑。根據(jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的2017年4月app榜單，ofo小黃車以4.04%的滲透率位居行業(yè)榜首，摩拜單車滲透率3.87%跟隨其后，摩拜排名穩(wěn)居行業(yè)第二。

融資和估值的疲軟，與摩拜單車存在的問題不無關(guān)系。根據(jù)摩拜官方數(shù)據(jù)和公開信息顯示，每輛小橙車成本1800元，摩拜單車投放的500萬輛車總成本90億元，而摩拜總?cè)谫Y額不到30億元，中間存在超過60億元缺口。那么摩拜重金造車的錢從哪里來呢?

今年1月，摩拜單車創(chuàng)始人、總裁胡瑋煒曾對(duì)外透露，摩拜單車用戶數(shù)已經(jīng)超過1000萬。此后的4月28日，摩拜單車對(duì)外宣布，自從3月29日全面接入微信以來，短短一個(gè)月新增2400萬注冊(cè)用戶。有媒體推算，按照上述兩個(gè)公開的數(shù)據(jù)，目前摩拜單車已經(jīng)超過3400萬用戶，計(jì)算每位用戶收取299元的押金，摩拜單車掌握大約100多億元的押金。本該由摩拜出資制造的共享單車，卻由用戶押金埋單，摩拜單車已深陷押金門的信任危機(jī)。

可見，摩拜重金造車嚴(yán)重脫離市場(chǎng)、背離用戶，挪用押金的摩拜首先失去了用戶口碑，繼而不被投資人看好。就算得到E輪融資，如果摩拜不在押金問題上有重大改進(jìn)，行業(yè)老二的位置估計(jì)也難保了。

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